1日，高铁江阴站迎来多项新进展：首趟专属始发列车D5559次于清晨6点23分从江阴站开往上海，发车时间较原先过路列车提前1小时多；高铁快运江阴站正式投入运营，推出“当日达”“次日达”等时限产品及“批量达”“特需达”等定制服务；占地5万平方米的江阴站动车存车场建设加速推进。一系列举措正推动江阴站从单一的“过路站”向“高能级枢纽”转型，助力江阴以更强劲的姿态融入长三角。

　　在沪宁沿江高铁与盐宜铁路“夹心地”，也就是江阴南闸街道金三角区域，江阴站动车存车场正加速建造中。这是无锡地区首个动车存车场，约有7个足球场大，是高铁列车的“专属停车场+凌晨驿站”。也就是说，未来通过多条封闭轨道，列车可以在这里安全过夜休整，清晨“满血”驶向站台接客，这能为江阴站省去从外地调车的时间成本。

　　据悉，江阴站动车存车场工程今年1月开工，预计年内完成存车场项目主体工程，争取明年6月底建成投用，主要建设动车行走线公里，项目自综合维修工区引出，框架桥上跨徐霞客大道后采取落地式方案敷设。目前，为满足铁路桥下净空要求，徐霞客大道下挖改造工程（含框架桥）正全力推进，下挖徐霞客大道的围护桩已全部完成，东侧道路土方开挖正在进行。

　　动车存车场建成后将大幅提升江阴站列车调度与存车能力，助力运能实现飞跃。江阴市交通运输局相关负责人介绍，动车存车场近期建设3条存车线条），可实现每日新增始发终到列车10对，远期将再新增10对，未来行车组织将更加灵活，东西、南北方向均可开行始发车，此外节假日还能动态加开临客，有效缓解抢票难问题。

　　自沪宁沿江高铁开通以来，江阴站单日旅客到达和发送数量历史纪录不断刷新。1日当天，江阴站成功增开专属始发终到列车，此举让江阴站成为沪宁沿江高铁沿线第二个实现到发线存车的车站。紧盯“早班车不早”“热门方向无直达”等市民出行痛点，江阴市交通运输局积极对接南沿江公司和上海铁路局，充分利用“到发线存车”过渡方案，盘活现有轨道资源，突破了存车能力不足的瓶颈。

　　“市民往上海方向通勤更从容，较原先过路车（7:29发车）整整提前1小时多。此外，上海返程D5560次列车晚间21:47上海虹桥站发车，22:50抵达江阴，夜归也有便捷车次。”江阴市交通运输局相关负责人介绍，除了早高峰通勤再也不用赶“晚集”，江阴站还实现了厦门直达的新突破，以最短路径填补了沿线前往福厦地区的车次空白，“动车存车场投用后，早班车发车时间将进一步提前，始发线路也将大幅增加，让通勤更从容，出行选择更丰富。”

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